Motocicli ricaricabili da 12 V Batteria con acido piombo per scooter ATV UTV

Le batterie VRLA vengono utilizzate per alimentare gli HEV, attualmente limitati a ibridi lievi con una tensione della batteria di 36 V. Solo le batterie Ni - MH sono usate ufficialmente in HEV ibridi medi e completi (vedi Tabella 3). Questi HEV sono caratterizzati dal funzionamento della batteria parziale dello stato di carica (PSOC). La modalità di guasto primaria delle batterie VRLA in PSOC è una grave solfatazione dell'elettrodo negativo. I cristalli PBSO₄ duri e grossolani si formano sulla superficie dell'elettrodo negativo, ostacolando la diffusione di H₂SO₄ nell'elettrodo negativo e impedendo la scarica della batteria. ALABC, uno sforzo collaborativo guidato dal CSIRO australiano e dalla società statunitense Hawker, ha condotto diversi anni di ricerche sulle batterie di potenza VRLA, proponendo una soluzione. Oltre due anni di test su strada in HEV come Toyota Prius e Honda Insight si sono dimostrati riusciti, dimostrando prestazioni eccellenti e sostituite con successo le batterie Ni - MH con batterie a spirale - ferite VRLA.

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